Авторизация / Регистрация

[Трон-тень]

всех с открытием сезона!
жаль только гонка скучная

[ToxicCherry]

Сообщение от CatBehemoth:

В прошлом году было весело)

Отваливающиеся колёса ни в счёт

Сообщение от CatBehemoth:

Про него Нетфликс отдельную серию выпустит, про борьбу там, превозмогание и прочие розовые сопли

Как он боролся, но все равно отстал от напарника на круг

А ведь я почти угадал, с 4 кругами Но на самом деле я так и думал, что будет три круга.

Тут тру-стори подъехали:

Пилот Ferrari Себастьян Феттель в Австралии финишировал четвертым. В конце дистанции его быстро догнал партнер по команде Шарль Леклер, но атаковать не стал, очевидно, по приказу из боксов.

Себастьян Феттель: "Я был просто медленным. Все шло нормально, но у меня не было шансов для борьбы с лидерами. Я не мог обгонять из-за низкой скорости. У меня нет ответов на вопросы, почему мы такие медленные.

Что касается Леклера, то никто приказы ему не отдавал, все было честно".

Добавлено через 1 минуту
И тут от Эклера подъехало:

Пилот Ferrari Шарль Леклер заявил, что он понимает, почему является вторым номером.

Шарль Леклер: "Это решение, которое я полностью понимаю. В каждой команде должен быть номер "1" и номер "2". Ясно, что если я смогу быть быстрее Себа, это будет здорово. Но это будет действительно сложно. Он отличный пилот, очень опытный и очень сильный. Я его очень уважаю.

Потребуется еще несколько гонок, чтобы увидеть, возможно, это или нет - обогнать Феттеля. Но будьте уверены, что я сделаю все, чтобы поставить свою машину как можно выше в рейтинге. Во-первых, мне все стало ясно с самого начала. Во-вторых, пока никто не может сказать, что должно произойти в будущем.

Если возникает ситуация, и я должен буду освободить место, тогда я готов получить инструкции по радио. Со своей стороны, я хочу оказаться в такой ситуации, чтобы вопрос о командных приказах даже не возникал".

Несмотря на приказы из боксов уже в первой гонке Гран-При Австралии, Феттель продолжает уверять, что Леклер свободен бороться с ним.

Себастьян Феттель: "Маттиа также ясно дал понять, что мы свободны в гонках друг с другом. В конце концов, мы гоняемся за Ferrari, и это означает, что мы пытаемся вернуть Ferrari туда, куда мы пытались вернуться в последние пару лет.

Это главный приоритет. Остальное - это длинный, длинный сезон, и я думаю, что на данном этапе немного бессмысленно начинать указывать на определенные сценарии".

[CatBehemoth_renamed_690043_01072025]

Сообщение от Toxic Cherry:

Тут тру-стори подъехали:

Мне больше понравилось во время гонки - "Почему я еду так медленно?" И ответ от инженера - "Мы не знаем"

[ToxicCherry]

Сообщение от CatBehemoth:

Мне больше понравилось во время гонки - "Почему я еду так медленно?" И ответ от инженера - "Мы не знаем"

Аха, я сразу вспомнил фильм со Сталоне, где он в решающий момент тупо передачу повысил и выиграл

[CatBehemoth_renamed_690043_01072025]

Сообщение от Toxic Cherry:

Аха

У Феррари все было не как у людей, вместо того чтобы отправить Лекрела на доп. пит-стоп и заработать лучший круг, отняв очко у Мерседеса, они теперь оправдываются за командную тактику

[ksof]

Там на реддите анализ хороший есть. У феррари в целом проблемы с двигателем. Телеметрия Райконнена в Q3 квалы была ***вой, телеметрия грожана в гонке была ***вой и у себа было то же самое в течение всего уик-энда и это ухудшилось в гонке. Леклерк тоже пострадал.

Там ребята с подпиской Ф1ТВ смотрели ФП стримы и анализировали звук двигателя(смешно, да) и выяснили, что каждый раз как начинались проблемы - падали обороты. Чаще всего подобная проблема связана с кинетическим генератором.

Сообщение от CatBehemoth:

вместо того чтобы отправить Лекрела на доп. пит-стоп и заработать лучший круг, отняв очко у Мерседеса, они теперь оправдываются за командную тактику

Тут они проебались, у меня такая же мысль была.


Леклер, кстати, подъехав к Феттелю сам у инженеров спросил. "Ну че, мне атаковать нельзя, правда?" на что ему ответили "Отвали на пару секунд от фитиля" и он сразу поднял ногу с педали.

[ToxicCherry]

Сообщение от ksof:

Там на реддите анализ хороший есть. У феррари в целом проблемы с двигателем. Телеметрия Райконнена в Q3 квалы была ***вой, телеметрия грожана в гонке была ***вой и у себа было то же самое в течение всего уик-энда и это ухудшилось в гонке. Леклерк тоже пострадал.

Там ребята с подпиской Ф1ТВ смотрели ФП стримы и анализировали звук двигателя(смешно, да) и выяснили, что каждый раз как начинались проблемы - падали обороты. Чаще всего подобная проблема связана с кинетическим генератором.

Сообщение от ksof:

Леклер, кстати, подъехав к Феттелю сам у инженеров спросил. "Ну че, мне атаковать нельзя, правда?" на что ему ответили "Отвали на пару секунд от фитиля" и он сразу поднял ногу с педали.

Так о том и речь, а то Фитиль там заливает, что командную тактику не использовали.

[ToxicCherry]

Сегодня ДР Айртона Сенны (21.03.1960).





Чемпион сезона-2016 Нико Росберг считает, что Валттери Боттас, выигравший первую гонку а Австралии, может стать чемпионом в этом году.

Нико Росберг: "Я думаю, что Боттас может быть чемпионом мира. В этом году Боттас находится в боевом режиме. Нельзя недооценивать умственную сторону в Формуле-1. Это то, что мы видели в прошлом году с Себастьяном Феттелем".

Росберг отметил, что в первой гонке после смерти Чарли Уайтинга его преемник на посту гоночного директора и стартера гонки Майкл Маси сделал более короткую, чем обычно, паузу после того, как загорелись пять огней светофора.

Нико Росберг: "По статистике, это, безусловно, самое быстрое время выключения крансых огней за последние годы. Я уверен, что многие были удивлены, и это слабость Льюиса.

Валттери - как я всегда делал - тренировался все выходные со сцеплением: один, два, три раза, сотни раз. А Льюис, похоже, ни разу, или, может быть, максимум пять раз.

Проблема Валттери в том, что Льюис всегда силен в квалификации, но есть шанс, что мы увидим настоящий поединок в гонках.

Я думаю, что если Валттери сможет сохранить позитивный менталитет, он может стать чемпионом мира, потому что тогда у Льюиса будут периоды слабости".





После финиша гонки в Австралии Льюис Хэмилтон рассказал, что на его машине было повреждено днище, из-за чего он и проиграл партнеру по команде Валттери Боттасу. Позже в Mercedes озвучили причину повреждения днища.

Джеймс Воулс, главный инженер Mercedes: "При осмотре машины Льюиса мы обнаружили, что днище получило повреждение в области левого заднего колеса. Это очень чувствительная область машины с точки зрения аэродинамики, повреждения в этой зоне отрицательно сказываются на прижимной силе и балансе машины.

Мы считаем, что повреждение вызвано наездом на высокий поребрик. После этого баланс машина заметно ухудшился, но Льюис отлично справился, финишировав вторым".

Сам Хэмилтон ранее заявил, что повреждения не связаны с наездом на поребрик.

Льюис Хэмилтон: "Я не знаю, почему это произошло. Сомневаюсь, что повреждения были получены из-за выезда на поребрики. По ощущениям, это произошло примерно на четвертом круге - именно тогда изменилось поведение машины, и я начал резко отставать от Боттаса. Возможно, я наехал на обломки переднего антикрыла Риккардо или Кубицы, которые оставались на трассе, и они нанесли повреждения моей машине".




Пилоты Haas Роман Грожан и Кевин Магнуссен высказались против правила, которое дает бонусное очко за лучший круг в гонке.

Кевин Магнуссен: "Мне жаль, что это очко, которое мы не сможем получить. Это просто никому не нужно. На мой взгляд, это просто случайное очко".

Роман Грожан: "Это правило только для больших команд. Середина пелотона ничего не получит".

Если посмотреть на прошлый сезон, то в 20 гонках лучшие круги показали пилоты Mercedes, Ferrari и Red Bull. И только в одной гонке отличился Кевин Магнуссен. При этом датчанин финишировал за пределами первой десятки, поэтому бонусное очко по новым правилам не получил бы.

[ToxicCherry]

В Ferrari признались, что в Австралии рассматривали возможность сделать дополнительный пит-стоп для Шарля Леклера, чтобы тот на свежих шинах мог побороться за бонусное очко, которое дают за лучший круг.

Маттиа Бинотто: "У нас было окно, чтобы дать Шарлю новые шины в Мельбурне, но я думаю, что на этом этапе каждый пит-стоп был риском, и для нас было важнее закрепить очки за пятое место.

Мы проанализируем гонку, после чего можем пересмотреть это решение на будущее".


Вот только почему они этого не сделали? Или им почти 30 секундного отрыва от Магнуссена не хватило?

[ToxicCherry]

Вот мы угараем/оплакиваем Вилов, а ведь их пилоты 16 и 17 в чемпионате

[Трон-тень]

[ToxicCherry]

Яхз кому это интересно, но:

Следом за Alfa Romeo об участии в тестах Мика Шумахера заявила команда Ferrari. Причем, именно за рулем SF90 состоится дебют молодого немца в Формуле-1.

Тесты в Бахрейне пройдут 2 и 3 апреля. Первый день Мик отработает за рулем Ferrari SF90, а второй день проведет в кокпите Alfa Romeo C38.

Мик Шумахер: "Я очень рад и хочу поблагодарить Ferrari за предоставленную возможность. С нетерпением жду тесты, во время которых я получу бесценный опыт".

Добавлено через 2 минуты
Я думаю пора расписание выкладывать:

29 марта:

Практика 1 - 14:00
Практика 2 - 18:00

30 марта:

Практика 3 - 15:00
Квалификация - 18:00

31 марта:

Гонка - 18:10

[ToxicCherry]

YouTube

[Трон-тень]

YouTube

Цитата:

Roses are red
The Sky is blue
Valtteri it's James
Dog's faster than you

/\

[ToxicCherry]

омг, что я только что посмотрел?

[Vadimich]

Оказывается польский инвалид катается на машине, для которой нет запчастей. В Бахрейне он поедет с днищем которое повредил в Сиднее (хотя может и заменят, но пока так). С таким подходом их машины не то, что дорабатывать не будут, не факт, что они к каждой гонке смогут по 2 выставлять.

[CatBehemoth_renamed_690043_01072025]

Под Гасли чего то все шатается и качается) Попрут или не попрут в середине сезона?

Сообщение от Vadimich:

казывается польский инвалид катается на машине, для которой нет запчастей. В Бахрейне он поедет с днищем которое повредил в Сиднее (хотя может и заменят, но пока так). С таким подходом их машины не то, что дорабатывать не будут, не факт, что они к каждой гонке смогут по 2 выставлять.

Англичане тоже умеют просирать все полимеры

[Трон-тень]

Сообщение от CatBehemoth:

Под Гасли чего то все шатается и качается) Попрут или не попрут в середине сезона?

1гонка всего, не гони

[CatBehemoth_renamed_690043_01072025]

Сообщение от Трон-тень:

1гонка всего, не гони

А разговоров столько, будто пол сезона уже прошло

[ToxicCherry]

Сообщение от Vadimich:

Оказывается польский инвалид катается на машине, для которой нет запчастей. В Бахрейне он поедет с днищем которое повредил в Сиднее (хотя может и заменят, но пока так). С таким подходом их машины не то, что дорабатывать не будут, не факт, что они к каждой гонке смогут по 2 выставлять.

Да, читал и поржал Ты меня опередил.

Пилот Williams Роберт Кубица признался, что на Гран-При Австралии его машина получила повреждения еще в первой пятничной практике, и для ремонта банально не хватило запасных частей.

Роберт Кубица: "Это непростая ситуация с точки зрения пилота, потому что нам приходится экономить на запасных деталях.

В Австралии во время первой пятничной практики я налетел на поребрик и повредил днище. У нас не хватило запасных частей, чтобы отремонтировать машину, и это сказалось на всем гоночном уик-энде.

Очевидно, в этот раз мне придется держаться подальше от поребриков."


Происходящее до боли напоминает ситуацию с Минарди, Эрроуз и прочими. Хотя, у Минарди было ещё хуже, когда они платили(!) за резину. Ну или когда их чётко кинул Газпром

[CatBehemoth_renamed_690043_01072025]

Сообщение от Toxic Cherry:

Да, читал и поржал

Теперь шутки про дно имеют вполне реальное обоснование - "Дна нет" "Дно пробито" и т.д.

[ToxicCherry]

Сообщение от CatBehemoth:

Теперь шутки про дно имеют вполне реальное обоснование - "Дна нет" "Дно пробито" и т.д.

Тупо, дно достигнуто

[CatBehemoth_renamed_690043_01072025]

Сообщение от Toxic Cherry:

Тупо, дно достигнуто

"Дна не видно"

[ToxicCherry]

В первой практике Феррари доминировали. Во второй частично потеряли преимущество, но до сих пор нагибают. Кими в первой практике был 10, во второй лишь 16 - машину разобрали и ушли пить чаёк Кубица уступил всего(!) 65 тысячный Расселу. Оба пилота расположились на привычных, последних, местах

Завтра квалификация в 18:00

[ToxicCherry]

Альфы почти не ездили из-за утечки на обеих машинах охлаждающей жидкости. Плюс, Джонниваци попал под обстрел Хюлкенберга


После увольнения технического директора Падди Лоу команда Williams призвала на помощь в качестве консультанта Патрика Хэда.

Современная команда Williams была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году. Почти 30 лет Хэд работал техническим директором команды, но в начале 2000-х он сначала отошел на второй план, а потом и вовсе покинул команду. Правда, при этом Патрик оставался акционером Williams. И вот теперь он возвращается в команду.