Авторизация / Регистрация

[kamaelf]

Сообщение от Kamail:

Но сейчас то 700 реальная цена. При чем тут прошлый год. Мы же отталкиваемся от реалий, а не того, что было когда то.

твоё упрямое «но сейчас-то 700 тысяч реальная цена из-за дронов» — это как раз идеальное подтверждение моей правоты. Вся твоя схема один в один напоминает сюжет классического фильма «Плата за страх». Там мужики тоже оказались в капкане нищеты в глухой дыре, и американская корпорация наняла этих загнанных в угол, отчаявшихся работяг на самоубийственную миссию — везти жидкий, нестабильный нитроглицерин на разбитых грузовиках. Корпорация в итоге спасает свои миллионные нефтяные промыслы, водители гибнут один за другим в страшных взрывах, и только один единственный выживший довозит груз, получает обещанные доллары, но на радостях от этой призрачной «свободы» разбивается насмерть на обратном пути.


В твоей схеме с Крымом происходит ровно то же самое, это чистая киноклассика в реальности. Твоя алкогольная контора платит 700 тысяч за рейс крупной логистической фирме. Из этих денег владелец фирмы (капиталист) забирает себе 85% в качестве страховой премии и платы за коммерческий риск своего бизнеса. А водителю-дальнобойщику, который реально рискует жизнью под прилётами дронов на мосту и трассе, фирма платит обычную фиксированную ставку или стандартную копейку с километра. Твой водила лезет под дроны не потому, что он «стал богачом за два дня», а от безысходности — потому что капиталистический рынок труда зажал его в угол кредитами на фуру и нищенским МРОТ, не оставив другого выбора, прямо как тех бедолаг в фильме. Даже если он увернётся от прилётов и привезёт домой пачку денег, это не отменяет того, что при капитализме рабочий класс платит за риски своим здоровьем и жизнями, а сытые менеджеры вроде тебя и владельцы фирм складывают миллионные «военные» сверхприбыли в карман.
если ты в своих фантазиях думаешь, что если водитель работает на своей личной фуре, то он кладёт все эти 700 тысяч себе в карман как чистую зарплату, то ты вообще не понимаешь, как устроен бизнес. Ты путаешь валовую выручку с личным доходом! Из этих 700 тысяч за рейс частник обязан сразу вычесть огромные расходы, которые при капитализме полностью переложены на его плечи. Заправка многотонной фуры соляркой на круг сожрёт десятки тысяч рублей. Поборы системы «Платон», платные дороги, конские налоги на коммерческий транспорт и специальная военная страховка на груз и машину, без которой твоя контора его даже на порог склада не пустит, выгребут ещё огромную часть суммы. Но главное — амортизация и дикий риск. Резина на фуру сейчас стоит как крыло от самолёта, а если в дороге от тряски или обстрела полетит коробка, движок или осколок пробьёт тент — твой «богатый» самозанятый мгновенно улетает в минусы на сотни тысяч рублей. Вся эта огромная сумма фрахта — это не его «супер-зарплата», это оборотные деньги на поддержание и ремонт изнашивающегося куска железа стоимостью в 15 миллионов, который к тому же в любой момент может сгореть. На жизнь самому водителю в сухом остатке остаются ровно те же средние по рынку копейки, ради которых он крутит баранку сутками без сна под прилётами, просто потому что капиталистический рынок труда зажал его в угол кредитами за эту самую фуру и нищенским МРОТ. Твоя попытка выдать оборотные расходы издыхающего частного капитала за «богатство работяги» это обычная лапша для наивных обывателей.

[Непродажный]

Сообщение от kamaelf:

давай, позорься полностью,ща узнаем как кровавые камуняки отправили девятилетнего ребенка в гулаг за трудадни

Ну не в гулаг...
Но посадили.
Думаю, если я этот видос сюда опять выложу - это ничего не изменит.

Сообщение от kamaelf:

перепись населения 26 и 89 годов,калькулятор включи и вычти,получится 55 млн чел

Это очень удобно, убрать расширить сроки и забыть про потери. Я считаю с 56-ого года, кама. Когда уже не было ни войн, ни раскулачиваний. А дети не рождались.

Сообщение от kamaelf:

а миллионы наёмных рабочих в провинции пашут на дядю за копейки и не видят твоих 250 тысяч даже за полгода каторжного труда.

Пруфанешь?

[kamaelf]

Сообщение от Непродажный:

Ну не в гулаг...
Но посадили.
Думаю, если я этот видос сюда опять выложу - это ничего не изменит

куда посадили, в не в гулаг,а в тюрьму или в яму ?

Сообщение от Непродажный:

Это очень удобно, убрать расширить сроки и забыть про потери. Я считаю с 56-ого года, кама

как удобно расширить,я просто общую цифру беру

Сообщение от Непродажный:

Пруфанешь?

загугли цифры росстата

[Непродажный]

Сообщение от kamaelf:

Твоя алкогольная контора платит 700 тысяч за рейс крупной логистической фирме. Из этих денег владелец фирмы (капиталист) забирает себе 85% в качестве страховой премии и платы за коммерческий риск своего бизнеса. А водителю-дальнобойщику, который реально рискует жизнью под прилётами дронов на мосту и трассе, фирма платит обычную фиксированную ставку или стандартную копейку с километра.

Как бы каму сдать в дурку...

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от kamaelf:

загугли цифры росстата

слив засчитан.

[kamaelf]

Сообщение от Непродажный:

слив засчитан.

твой да

[Непродажный]

Сообщение от kamaelf:

твой да

Кама, когда человек дает утверждение и предлагает кому то поискать обоснование под это, то это его личный слив.
Тут тебе даже ИИ не поможет, через которого ты постишь сегодня телеги свои.
Думаешь не видно,что ты делаешь это через ИИ?

[kamaelf]

Сообщение от Непродажный:

Кама, когда человек дает утверждение и предлагает кому то поискать обоснование под это, то это его личный слив.
Тут тебе даже ИИ не поможет, через которого ты постишь сегодня телеги свои.
Думаешь не видно,что ты делаешь это через ИИ?

у меня нет времени на выполнение твоих прихотей по поиску общедоступной статистики росстата

[Kamail]

Сообщение от kamaelf:

В твоей схеме с Крымом происходит ровно то же самое, это чистая киноклассика в реальности. Твоя алкогольная контора платит 700 тысяч за рейс крупной логистической фирме. Из этих денег владелец фирмы (капиталист) забирает себе 85% в качестве страховой премии и платы за коммерческий риск своего бизнеса. А водителю-дальнобойщику, который реально рискует жизнью под прилётами дронов на мосту и трассе, фирма платит обычную фиксированную ставку или стандартную копейку с километра. Твой водила лезет под дроны не потому, что он «стал богачом за два дня», а от безысходности — потому что капиталистический рынок труда зажал его в угол кредитами на фуру и нищенским МРОТ, не оставив другого выбора, прямо как тех бедолаг в фильме. Даже если он увернётся от прилётов и привезёт домой пачку денег, это не отменяет того, что при капитализме рабочий класс платит за риски своим здоровьем и жизнями, а сытые менеджеры вроде тебя и владельцы фирм складывают миллионные «военные» сверхприбыли в карман.
если ты в своих фантазиях думаешь, что если водитель работает на своей личной фуре, то он кладёт все эти 700 тысяч себе в карман как чистую зарплату, то ты вообще не понимаешь, как устроен бизнес. Ты путаешь валовую выручку с личным доходом! Из этих 700 тысяч за рейс частник обязан сразу вычесть огромные расходы, которые при капитализме полностью переложены на его плечи. Заправка многотонной фуры соляркой на круг сожрёт десятки тысяч рублей. Поборы системы «Платон», платные дороги, конские налоги на коммерческий транспорт и специальная военная страховка на груз и машину, без которой твоя контора его даже на порог склада не пустит, выгребут ещё огромную часть суммы. Но главное — амортизация и дикий риск. Резина на фуру сейчас стоит как крыло от самолёта, а если в дороге от тряски или обстрела полетит коробка, движок или осколок пробьёт тент — твой «богатый» самозанятый мгновенно улетает в минусы на сотни тысяч рублей. Вся эта огромная сумма фрахта — это не его «супер-зарплата», это оборотные деньги на поддержание и ремонт изнашивающегося куска железа стоимостью в 15 миллионов, который к тому же в любой момент может сгореть. На жизнь самому водителю в сухом остатке остаются ровно те же средние по рынку копейки, ради которых он крутит баранку сутками без сна под прилётами, просто потому что капиталистический рынок труда зажал его в угол кредитами за эту самую фуру и нищенским МРОТ. Твоя попытка выдать оборотные расходы издыхающего частного капитала за «богатство работяги» это обычная лапша для наивных обывателей.

Погоди. При коммунизме водила фуры вовсе бы не поехал везти государственную продукцию алкогольную или его бы заставили бесплатно под угрозой, что иначе он враг народа?
Расскажи как было бы, мне очень интересно.

[kamaelf]

Сообщение от Kamail:

Погоди. При коммунизме водила фуры вовсе бы не поехал везти государственную продукцию алкогольную или его бы заставили бесплатно под угрозой, что иначе он враг народа?
Расскажи как было бы, мне очень интересно.

Профессия водителя-дальнобойщика в советских автокомбинатах вроде «Совтрансавто» или Минавтотранса была одной из самых элитных, престижных и высокооплачиваемых в стране. В 1970–1980-е годы, когда средняя зарплата по Союзу была 150–180 рублей, обычный советский дальнобойщик на руки чистыми получал от 300 до 500 рублей в месяц, а на сложных или международных маршрутах со всеми надбавками за классность, километраж и командировочными мужики привозили по 700–800 рублей! Они зарабатывали больше, чем директора некоторых предприятий. При этом государство полностью обеспечивало их машинами, стопроцентно оплачивало солярку, ремонт и предоставляло бесплатные квартиры и путёвки. Это ты в своей конторе мечтаешь, чтобы люди возили тебе пойло бесплатно, оформляя их «самозанятыми» без больничных, отпусков и пенсий, перекладывая на них все риски и налоги. Советский водитель вёз государственную продукцию, зная, что его труд защищён профсоюзом, а прибыль от продажи пойдёт не в карман зажравшемуся менеджеру вроде тебя на покупку очередного Лексуса, а на бесплатные детские сады, школы и больницы. Прекрати проецировать свои буржуазные мечты о халявных батраках на великую промышленную державу, твои сказки про «бесплатную работу врагов народа» вызывают у реальных водителей только смех.

[Клубничный Жук]

Не помню, наверное, не кидал сюда, попалось недавно вконтактике

Получается, 1/3 калининградцев трудятся на Почте России)
Кстати, это ещё получилось довольно жирно. По ряду других регионов, в том числе и по моему, включая миллионный облцентр, вариант 100+ чаще всего не набирает и десяти процентов. Паходу тоже все почтальоны-)

Диву даюсь уже который раз с этих споров. В ДЗ уже даже не простыни, а ленточные обои, которыми переклеен весь тред. Напоминает ситуацию, которую можно себе вообразить в уме - как каждый вечер в амбар приходит помещик или помещичий сын-мажор, следом подтягивается крепостной крестьянин, и они в сто первый раз разводят срач о сохранении или отмене крепостного права. Хотя, казалось бы, какой смысл спорить с классовыми врагами? Им нужно ломать хребет.

Преимущества наёмного работника перед бесправным рабом уже даже не особенно считаются дискуссионной темой. Если ещё можно с упорством барана хвататься за выгоду бесправия в отдельных низкоквалифицированных отраслях труда, то применять такой вопрос к ходу всего исторического процесса развития производства... в моём представлении, это надо быть либо ботом, либо клиническим идиотом. Порой гораздо проще думать, что такой собеседник - бот... просто из уважения к людям)

[Kamail]

Сообщение от kamaelf:

Профессия водителя-дальнобойщика в советских автокомбинатах вроде «Совтрансавто» или Минавтотранса была одной из самых элитных, престижных и высокооплачиваемых в стране. В 1970–1980-е годы, когда средняя зарплата по Союзу была 150–180 рублей, обычный советский дальнобойщик на руки чистыми получал от 300 до 500 рублей в месяц, а на сложных или международных маршрутах со всеми надбавками за классность, километраж и командировочными мужики привозили по 700–800 рублей! Они зарабатывали больше, чем директора некоторых предприятий. При этом государство полностью обеспечивало их машинами, стопроцентно оплачивало солярку, ремонт и предоставляло бесплатные квартиры и путёвки. Это ты в своей конторе мечтаешь, чтобы люди возили тебе пойло бесплатно, оформляя их «самозанятыми» без больничных, отпусков и пенсий, перекладывая на них все риски и налоги. Советский водитель вёз государственную продукцию, зная, что его труд защищён профсоюзом, а прибыль от продажи пойдёт не в карман зажравшемуся менеджеру вроде тебя на покупку очередного Лексуса, а на бесплатные детские сады, школы и больницы. Прекрати проецировать свои буржуазные мечты о халявных батраках на великую промышленную державу, твои сказки про «бесплатную работу врагов народа» вызывают у реальных водителей только смех.

То есть при СССР водила дальнобой получал на сложном маршруте в 4 раза больше средней зарплаты по стране.
Теперь сравниваем, что сейчас - средняя по стране 100к, водила дальнобой на сложном маршруте получает 450к.
Так нихрена не изменилось. Получается мы сейчас живем в СССР.

[Непродажный]

Сообщение от kamaelf:

у меня нет времени на выполнение твоих прихотей по поиску общедоступной статистики росстата

в первый раз вижу, как человек сливается за три поста два раза. Какие еще оправдания себе найдешь?

[Kamail]

Сообщение от Клубничный Жук:

Диву даюсь уже который раз с этих споров. В ДЗ уже даже не простыни, а ленточные обои, которыми переклеен весь тред. Напоминает ситуацию, которую можно себе вообразить в уме - как каждый вечер в амбар приходит помещик или помещичий сын-мажор, следом подтягивается крепостной крестьянин, и они в сто первый раз разводят срач о сохранении или отмене крепостного права. Хотя, казалось бы, какой смысл спорить с классовыми врагами? Им нужно ломать хребет.

Стесняюсь спросить, для помещика - крепостной крестьянин так же классовый враг?

[weeh]

VK.ru

[kamaelf]

Сообщение от Kamail:

То есть при СССР водила дальнобой получал на сложном маршруте в 4 раза больше средней зарплаты по стране.
Теперь сравниваем, что сейчас - средняя по стране 100к, водила дальнобой на сложном маршруте получает 450к.
Так нихрена не изменилось. Получается мы сейчас живем в СССР.

По данным Росстата, медианная зарплата в РФ (которую получает большинство населения) едва перевалила за 50 тысяч рублей. Но давай даже возьмём твою выдуманную математику и сделаем реальный пересчёт по потребительской корзине и покупательной способности тогда и сейчас. Разница тебя очень сильно расстроит.
В СССР дальнобойщик со своими 500–700 рублями получал эти деньги чистыми, потому что у него не было вообще никаких скрытых расходов. Проезд в общественном транспорте стоил 5 копеек, хлеб — 20 копеек, а коммуналка за трёхкомнатную квартиру со всеми услугами обходилась в жалкие 5–7 рублей в месяц. Государство давало ему квартиру бесплатно, медицина и высшее образование для детей были бесплатными, а путёвка в санаторий на месяц стоила копейки по профсоюзной линии. Советский дальнобойщик на свою зарплату мог за год-два накопить на кооперативную квартиру или новенькую Волгу БЕЗ всяких кредитов и кабалы.
А теперь смотрим на твои капиталистические «450 тысяч» на сложном маршруте. Во-первых, как мы уже выяснили, в 90% случаев это валовая выручка самозанятого, из которой он сам платит за солярку, ремонт колес, налоги, Платон и кабальный лизинг за саму фуру. Во-вторых, даже если представить, что это его чистая зарплата наёмника — на что её хватает при капитализме? Ипотека за обычную квартиру в крупном городе сожрёт 80–120 тысяч в месяц на 30 лет вперёд. Платная медицина, платное образование детям, конские счета за коммуналку, страховка, каско, бешеные цены на бензин и продукты. Современный работяга со своими дутыми тысячами обложен капиталистическими поборами со всех сторон: он всю жизнь должен банкам, застройщикам и страховым компаниям, застревая в долговой петле до самой старости. Советский дальнобойщик был уважаемым человеком труда, обеспеченным жильём и госгарантиями, а современный водила под твоими дронами — это загнанный в угол заложник кредитов, у которого всю твою «красивую» зарплату рынок отбирает обратно до копейки через стоимость жизни

[Kamail]

Сообщение от kamaelf:

По данным Росстата, медианная зарплата в РФ (которую получает большинство населения) едва перевалила за 50 тысяч рублей. Но давай даже возьмём твою выдуманную математику и сделаем реальный пересчёт по потребительской корзине и покупательной способности тогда и сейчас. Разница тебя очень сильно расстроит.

Е мое. Дальнобои при капиталистах стали жить лучше, чем при СССР?
Если средняя 50к, то это в 8 раз разница а при совке она была тока в 4.

[Клубничный Жук]

Сообщение от Kamail:

Стесняюсь спросить, для помещика - крепостной крестьянин так же классовый враг?

Можно не постесняться и спросить у меня, сколько будет два умножить на два. А можно постесняться и не спросить-)

[Kamail]

Сообщение от kamaelf:

Советский дальнобойщик был уважаемым человеком труда, обеспеченным жильём и госгарантиями,

Потому что водителей на большегруз было меньше. И ты не забудь что 700р это тока в международке платили или в горячих точках и туда все ломились за баблом. А сейчас все еще и нос воротят. Значит у населения стало больше бабла и они не хотят рисковать.
Волга в 80е стоила 16к рублей. Твой дальнобой должен был копить на нее 2 года + откладывая всю сумму. А сейчас он за 5 мес купит божественную Ладу Весту. Шах и мат, котоэльф. Ты повержен, блохастый диссидент.

[Непродажный]

Сообщение от kamaelf:

Прекрати проецировать свои буржуазные мечты о халявных батраках на великую промышленную державу, твои сказки про «бесплатную работу врагов народа» вызывают у реальных водителей только смех.

Тебе задали вполне конкретный вопрос.
Что было бы при СССР. При СССР водителя погнали бы за оклад и в лучшем случае дали бы медаль лет через десять после войны. В худшем бы просто сказали спасибо и пообещали бы копеечную премию. Ну потому что при СССР мы все были рабы. И водитель не смог бы отказаться.

[kamaelf]

Сообщение от Непродажный:

Тебе задали вполне конкретный вопрос.
Что было бы при СССР. При СССР водителя погнали бы за оклад и в лучшем случае дали бы медаль лет через десять после войны. В худшем бы просто сказали спасибо и пообещали бы копеечную премию. Ну потому что при СССР мы все были рабы. И водитель не смог бы отказаться.

Даже в самые тяжёлые годы Великой Отечественной войны водители знаменитой «Дороги жизни» через Ладожское озеро получали не просто «спасибо». По приказам Госкомитета обороны шофёрам платили повышенные фронтовые оклады, выдавали увеличенные нормы продовольственного снабжения (военный паёк по первой категории) и выплачивали крупные денежные премии за каждый успешный рейс. За выполнение и перевыполнение планов доставки продовольствия в осаждённый Ленинград водителям платили реальные рубли, на которые они могли содержать свои семьи в тылу. А после войны те самые водители восстанавливали страну, получая стабильные зарплаты, бесплатные квартиры и путёвки.
Отказываться везти груз на фронт под обстрелами в 1942 году действительно было нельзя, потому что это называлось дезертирством и предательством Родины, а не «рабством». Весь советский народ во главе с армией воевал за своё физическое выживание против нацизма.
А теперь посмотри на свой любимый капитализм в 2026 году. Сегодня водитель лезет под реальные прилёты дронов на Крымском мосту не ради защиты Родины, а ради того, чтобы хозяин его логистической фирмы положил себе в карман очередную сверхприбыль от продажи водки. Работягу гонит под огонь экономическое принуждение ипотека, кабальные кредиты за фуру и нищенский МРОТ, который не оставляет его семье шансов выжить в тылу. Капиталистическая система превратила смертельный риск в банальный товар, где водитель рискует жизнью ради чужого кармана, а в случае его гибели контора просто наймет нового самозанятого бедолагу. Советские люди воевали за общее будущее и социальные гарантии для своих детей, а современные водители вынуждены рисковать жизнями на опасных маршрутах ради того, чтобы сытые менеджеры на форумах рассказывали им сказки про «свободу выбора».

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Kamail:

Потому что водителей на большегруз было меньше. И ты не забудь что 700р это тока в международке платили или в горячих точках и туда все ломились за баблом. А сейчас все еще и нос воротят. Значит у населения стало больше бабла и они не хотят рисковать.
Волга в 80е стоила 16к рублей. Твой дальнобой должен был копить на нее 2 года + откладывая всю сумму. А сейчас он за 5 мес купит божественную Ладу Весту. Шах и мат, котоэльф. Ты повержен, блохастый диссидент.

твой «шах и мат» превратился в классический самострел, потому что ты опять выдумал цифры из головы. ГАЗ-24 «Волга» в 1980-е годы стоила не 16 тысяч, а от 9 100 до 11 200 рублей в зависимости от модификации. 16 тысяч — это была цена дефицитной «Волги» ГАЗ-3102 для номенклатуры, которую обычному человеку со стороны просто так не продавали. Но давай посчитаем твою «божественную Ладу Весту» при капитализме.
Сегодня новая Веста в мало-мальски приличной комплектации (не голый барабан без кондиционера) у дилеров стоит от 1,6 до 2,2 миллионов рублей. И ты на полном серьёзе утверждаешь, что дальнобойщик купит её за 5 месяцев? То есть, по-твоему, он должен получать чистыми на руки по 400 тысяч в месяц, вообще ничего не есть, не пить, не платить коммуналку, налоги и не тратить ни копейки на солярку и ремонт фуры? Мы тебе уже сто раз объяснили: твои «450 тысяч за рейс» — это валовая выручка, которую капиталистический рынок сжирает на издержки, лизинг и амортизацию техники! Наёмный водила на фуре в реальности получает дай бог 150 тысяч рублей в месяц за круглосуточную каторгу в кабине, и чтобы купить твою Весту без кредита, ему придётся копить года два, во всём себе отказывая.
А теперь самое смешное про «нос воротят, значит у населения стало больше бабла». Дальнобойщики отказываются ехать в Крым под прилёты дронов не потому, что они «зажрались», а потому что у людей включился элементарный инстинкт самосохранения! Мужики не хотят умирать на мосту или трассе ради того, чтобы твоя контора получила сверхприбыль с продажи водки. При СССР люди ломились в международку или горячие точки, потому что государство давало им за это железобетонные СКВ-чеки, гарантированные квартиры без очередей и полное обеспечение семьи в случае ЧП. А при твоём капитализме, если в твою фуру прилетит беспилотник, твоя контора просто аннулирует договор с «самозанятым», повесит на его семью долг за сгоревший груз

[Kamail]

Сообщение от kamaelf:

Отказываться везти груз на фронт под обстрелами в 1942 году действительно было нельзя, потому что это называлось дезертирством и предательством Родины, а не «рабством». Весь советский народ во главе с армией воевал за своё физическое выживание против нацизма.
А теперь посмотри на свой любимый капитализм в 2026 году. Сегодня водитель лезет под реальные прилёты дронов на Крымском мосту не ради защиты Родины, а ради того, чтобы хозяин его логистической фирмы положил себе в карман очередную сверхприбыль от продажи водки. Работягу гонит под огонь экономическое принуждение ипотека, кабальные кредиты за фуру и нищенский МРОТ, который не оставляет его семье шансов выжить в тылу. Капиталистическая система превратила смертельный риск в банальный товар, где водитель рискует жизнью ради чужого кармана, а в случае его гибели контора просто наймет нового самозанятого бедолагу. Советские люди воевали за общее будущее и социальные гарантии для своих детей, а современные водители вынуждены рисковать жизнями на опасных маршрутах ради того, чтобы сытые менеджеры на форумах рассказывали им сказки про «свободу выбора».

То есть сейчас свободы стало больше? Раз стало можно отказаться везти груз во время противостояния всей страны с фашизмом и нацизмом. Кто и ради чего - это лишь пропаганда.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kamaelf:

твой «шах и мат» превратился в классический самострел, потому что ты опять выдумал цифры из головы. ГАЗ-24 «Волга» в 1980-е годы стоила не 16 тысяч, а от 9 100 до 11 200 рублей в зависимости от модификации. 16 тысяч — это была цена дефицитной «Волги» ГАЗ-3102 для номенклатуры, которую обычному человеку со стороны просто так не продавали. Но давай посчитаем твою «божественную Ладу Весту» при капитализме.
Сегодня новая Веста в мало-мальски приличной комплектации (не голый барабан без кондиционера) у дилеров стоит от 1,6 до 2,2 миллионов рублей. И ты на полном серьёзе утверждаешь, что дальнобойщик купит её за 5 месяцев? То есть, по-твоему, он должен получать чистыми на руки по 400 тысяч в месяц, вообще ничего не есть, не пить, не платить коммуналку, налоги и не тратить ни копейки на солярку и ремонт фуры? Мы тебе уже сто раз объяснили: твои «450 тысяч за рейс» — это валовая выручка, которую капиталистический рынок сжирает на издержки, лизинг и амортизацию техники! Наёмный водила на фуре в реальности получает дай бог 150 тысяч рублей в месяц за круглосуточную каторгу в кабине, и чтобы купить твою Весту без кредита, ему придётся копить года два, во всём себе отказывая.
А теперь самое смешное про «нос воротят, значит у населения стало больше бабла». Дальнобойщики отказываются ехать в Крым под прилёты дронов не потому, что они «зажрались», а потому что у людей включился элементарный инстинкт самосохранения! Мужики не хотят умирать на мосту или трассе ради того, чтобы твоя контора получила сверхприбыль с продажи водки. При СССР люди ломились в международку или горячие точки, потому что государство давало им за это железобетонные СКВ-чеки, гарантированные квартиры без очередей и полное обеспечение семьи в случае ЧП. А при твоём капитализме, если в твою фуру прилетит беспилотник, твоя контора просто аннулирует договор с «самозанятым», повесит на его семью долг за сгоревший груз

Вопрос о том, сколько стоила машина в 1980 году, волнует многих, кто интересуется советской эпохой. Автомобиль в СССР был не просто средством передвижения, а символом статуса, успеха и невероятной роскошью, доступной далеко не каждому. Давайте разберемся в реальных ценах и поймем, чего стоила покупка заветных «Жигулей» или «Волги».
ГАЗ-24 «Волга»
«Волга» была вершиной автомобильной иерархии, доступной в основном для номенклатуры, директоров предприятий и заслуженных деятелей. В открытой продаже она почти не появлялась, но ее госцена была в районе 15 000 – 16 000 рублей. Для простого человека это была астрономическая сумма.
Нет, я ж говорю - это чистые 450. Ну 420 там останется где то. Ну еще соляры и масла он там с****ит на 20к где то в плюс еще за месяц.

[kamaelf]

Сообщение от Kamail:

То есть сейчас свободы стало больше? Раз стало можно отказаться везти груз во время противостояния всей страны с фашизмом и нацизмом. Кто и ради чего - это лишь пропаганда.

сейчас военное положение не объявлено,если его объявят никакой свободы не будет, заставят пушечным мясом быть

[weeh]

хотите как во франции?

Telegram

[kamaelf]

Сообщение от Kamail:

В открытой продаже она почти не появлялась, но ее госцена была в районе 15 000 – 16 000 рублей. Для простого человека это была астрономическая сумма.

https://5koleso.ru/articles/istoriya...chasti-v-80-h/

[Kamail]

Сообщение от kamaelf:

https://5koleso.ru/articles/istoriya...chasti-v-80-h/

Пля. По твоей ссылке волга вообще могла стоить 120к.
Из за дефицита реальные цены были завышены в 2 раза +
И работяга мог ее вообще не дождаться.
В то время как божественная Лада Веста покупается сразу, пришел, увидел, купил, - уехал.


ГАЗ-24 (позднее — ГАЗ-24-10)11 200 ₽ (16 300 ₽)Правда, в свободной продаже из перечисленного выше тогда были разве что велосипед, да мотоцикл. Что до черного рынка, то здесь выбор товаров был гораздо шире, но и цены могли быть… любыми! Ценовой потолок фактически отсутствовал, так как определялся он дефицитностью товара и жадностью продавца, у которого этот товар имелся. Из страшилок укажем, конечно же, на «Волгу». В фильме «За последней чертой» с Тальковым и Сидихиным машину главного героя толкнули в восточном регионе страны аж за 120 000 рублей – с десятикратным превышением официальной цены! Это, конечно, было очень круто – чаще за подобные машины просили тысяч 30-40. Что происходило с автомобилем затем – неизвестно: очень может быть, что ее перепродавали дальше.Вся остальная техника стоила поменьше. К примеру, за жигуленка ВАЗ-21013, официально стоившего 7236 рублей, на черном рынке покупатели предлагали примерно 11 000 рублей – в полтора раза больше номинала.