так и русские это делают испокон веков, просто перерывчик был благодаря чубайсам всяким
в чем разница то?
В том что эмбраер частная компания? выпускающая сколько самолетов в месяц? явно больше, чем выпускают этих МС-21 с налаженными процессами сборки и без всяких санкций
выживет ли авиастроительная история в текущих условиях санкций и жесткого зарезания любых бюджетов, или все таки нет? и даже если выживет, сможет ли соответствовать мировым стандартам качества и безопасности? Или свои стандарты изобретем? Попроще? Будет ли экономически рентабельно летать на этих самолетах, или проще будет на поезде поехать? Или не ехать вообще?
Но ладно, это сложно и думать надо. Посмотри с другой стороны, вот там прямо в новостях пишут, что берут вчерашних выпускников. Тебе будут эти самолеты собирать в основном, пусть и под надзором, зумеры, которые тут по словам Зана крайне тупые, вот эти вот 25 летние сикс севен, готов полететь сам, да еще и со своей семье, на самолете собранном вчера сикссевеном?
Завод привлекает выпускников Иркутского техникума авиастроения и материалообработки, где студенты проходят практику на предприятии. Молодых сотрудников без профильного образования обучают на базе учебно-производственного комбината ИАЗ. Работу с будущими кадрами предприятие также ведёт через школы и Иркутский национальный исследовательский технический университет.
Не знаю, я б не полетел