180 - скорость отрыва 90% современных самолетов. На 180+ (есть еще зависимость от t) км/ч воздух начинает "нести" и небольшая кочка, неровность которая придаст твоему авто восходящую траекторию может привести к фатальным последствиям. Чаще всего это потеря управления. Для работы на этих скоростях машины и оборудуют спойлерами и антикрыльями. Делают специальную аэродинамику . Эээ ты много антикрыльев на джипах видел?
Зы ну еще оборудуют страны хорошими дорогами
Не надо путать Божий Дар с яишницей. Спойлеры и антикрылья прижимают заднюю часть авто, что нужно для улучшения сцепления с дорогой в случае торможения и разгона (все гоночные авто заднеприводные).
Если поставить спойлер мне, то наоборот задницу начнет прижимать а перед отрывать.
Все авто проходят испытания на аэродинамику и конструкция кузова подгоняется под то, чтобы при паспортных скоростях обеспечить сцепление с дорогой и меньший расход топлива. Спойлер тут нах не впёрся, если авто изначально переднеприводное, есть куча других конструкционных приёмов.
При том на внедорожниках и паркетниках всё упирается в габариты автомобиля, поэтому 200 на рамном джипе - это идиотизм изначально. Высокий дорожный просвет здесь уже вовред - как раз под автомобилем и создается подушка, действующая на подъем авто, а не вакуум, как в случае низкого просвета гоночных автомобилей. Форма кирпича же и габариты авто превращают встречный поток воздуха в стену. Попробуйте высунуть пальчик из окна, почувствуете сами.
Поэтому все что выше седана - это чисто физически 130 предел, дальше вы выкидываете собственные деньги на борьбу с ветряными мельницами в прямом смысле слова. И да, безопасность тут уже очень сильно страдает, спасает только сравнительно огромный вес автомобиля.