Авторизация / Register

[ENERGET1K]

@weeh, @Skuchniy, учитывайте что раньше 10-15 лет назад были ссаные нисаны лифы которые проезжали на батарее по 50-100 км, сейчас электричку с реальным пробегом в 400 км можно на изи найти и не одну модель. Так что учитывая что технологии прям прут в батарейках, я немного посматриваю тут новости, китайцы епут все что движется, типо такого

тыц 

Ученые из Китая совершили новый прорыв в литий-ионных батареях и создали плотность целых 700Втч/кг
___
Профессор Чжао Цин из Нанкайского университета вместе с академиком Чэнь Цзюнем и Ли Юн из Шанхайского института космических источников энергии совершили технологический прорыв и вчера 25 Февраля опубликовали свою работу в Nature.


Они заменили традиционные карбонатные растворители с координацией лития через кислород на фторированные углеводородные молекулы, где литий взаимодействует с фтором слабее. Это сохраняет растворимость соли, но ускоряет перенос заряда и улучшает работу на морозе.


фторированная электролитная система сохраняет быструю передачу заряда и около 400 Вт·ч/кг даже при −50°C, где обычные литий-ионные батареи резко теряют эффективность.


Заявленные 700 Вт·ч на кг относятся к ячейке.
Сейчас 100 кВт·ч батарея Catl Qillim массой 550 кг даёт около 200 Вт·ч на кг на уровне пакета.
700 Вт·ч на кг при батарее на 100 кВт·ч весит примерно 143 кг. (В 3.8 раза легче)
_____
То есть электрокары с такой батареей на 100квтч смогут стать легче на целых 400кг.
А это значит, что можно спокойно установить 380 квтч батарею и остаться в прежнем весе.


К примеру мой NIO ET9 едет на одном заряде летом, если спокойно на уровне городского потока, четко 600км.
(Скоро покажу с камерой на лбу)


Цифра станет 2200км.

понятно что от этих лабораторных "прорывов" в реальную жизнь уйдет какой % только, то что будет востребовано рынком, но как ни крути через какое то время (на нашем веку так сказать) электро станет с запасом 1000 км, я почему то уверен в жтом

Добавлено через 6 минут

Originally Posted by weeh:

не брал бы новую электричку хоть с каким запасом хода, только если что-то проверенное, когда модели уже года 3-4-5 и отзывы отличные

ну щас электо взять нужно быть знатным долпоепом, то понятно. Я говорю про перспективу, когда инфраструктура появится приличная и запас хода вырастет до 1000. Например, ты берешь себе подземный паркинг уже с зарядкой, или дома делаешь 3ф и мощность больше. Итого имея запас 1к км , зарядку дома /в паркинге ты закрываешь 99% своих потребностей, за исключением только когда тебе приспичело въепать в условное сочи на 3к км от дома. Но такое бывает 1-2 раза в год, остальное время все равно ты +/- по городу мотаешься с радиусом 100 км

[weeh]

Originally Posted by ENERGET1K:

@weeh, @Skuchniy, учитывайте что раньше 10-15 лет назад были ссаные нисаны лифы которые проезжали на батарее по 50-100 км, сейчас электричку с реальным пробегом в 400 км можно на изи найти и не одну модель. Так что учитывая что технологии прям прут в батарейках, я немного посматриваю тут новости, китайцы епут все что движется, типо такого

тыц 

Ученые из Китая совершили новый прорыв в литий-ионных батареях и создали плотность целых 700Втч/кг
___
Профессор Чжао Цин из Нанкайского университета вместе с академиком Чэнь Цзюнем и Ли Юн из Шанхайского института космических источников энергии совершили технологический прорыв и вчера 25 Февраля опубликовали свою работу в Nature.


Они заменили традиционные карбонатные растворители с координацией лития через кислород на фторированные углеводородные молекулы, где литий взаимодействует с фтором слабее. Это сохраняет растворимость соли, но ускоряет перенос заряда и улучшает работу на морозе.


фторированная электролитная система сохраняет быструю передачу заряда и около 400 Вт·ч/кг даже при −50°C, где обычные литий-ионные батареи резко теряют эффективность.


Заявленные 700 Вт·ч на кг относятся к ячейке.
Сейчас 100 кВт·ч батарея Catl Qillim массой 550 кг даёт около 200 Вт·ч на кг на уровне пакета.
700 Вт·ч на кг при батарее на 100 кВт·ч весит примерно 143 кг. (В 3.8 раза легче)
_____
То есть электрокары с такой батареей на 100квтч смогут стать легче на целых 400кг.
А это значит, что можно спокойно установить 380 квтч батарею и остаться в прежнем весе.


К примеру мой NIO ET9 едет на одном заряде летом, если спокойно на уровне городского потока, четко 600км.
(Скоро покажу с камерой на лбу)


Цифра станет 2200км.

понятно что от этих лабораторных "прорывов" в реальную жизнь уйдет какой % только, то что будет востребовано рынком, но как ни крути через какое то время (на нашем веку так сказать) электро станет с запасом 1000 км, я почему то уверен в жтом

Добавлено через 6 минут


ну щас электо взять нужно быть знатным долпоепом, то понятно. Я говорю про перспективу, когда инфраструктура появится приличная и запас хода вырастет до 1000. Например, ты берешь себе подземный паркинг уже с зарядкой, или дома делаешь 3ф и мощность больше. Итого имея запас 1к км , зарядку дома /в паркинге ты закрываешь 99% своих потребностей, за исключением только когда тебе приспичело въепать в условное сочи на 3к км от дома. Но такое бывает 1-2 раза в год, остальное время все равно ты +/- по городу мотаешься с радиусом 100 км

фз, было бы это выгоднее, чем двс, в китае спору нет, что можно, а у нас зачем это всё?

Добавлено через 2 минуты

из плюсов там лютый разгон и не воняет, элементарно прогревать не надо даже минуты, сел поехал, ещё что-то есть? экономия на топливе? да не смеши
разве что бесплатные парковки, кому это надо, налоговые льготы какие-то, но вроде это всё только для столицы актуально

[Skuchniy]

Originally Posted by ENERGET1K:

учитывайте что раньше 10-15 лет назад были ссаные нисаны лифы которые проезжали на батарее по 50-100 км

А с тех пор не много чего поменялось. Батарея машины это примитивная и слабая технология. Все упирается в цену, то есть можно сделать хорошие батареи но это слишком большая себестоимость.
Вот в телефонах начали делать углеробные батареи, и это первый их ап с 90х годов и не сказать чтобы огромный. У машин история похожая, агрегаты просто укрупняются чуть перерерыбатываются системы, но это тот же дешман.
Если ты думаешь что 1000 формального запаса вместо 500 добились какой то интересной новой технологией - нет.

Originally Posted by ENERGET1K:

типо такого

Типа такое известно уже 30 лет, внедрять это в машины не будут никогда, потому что дорого. Тут не вопрос что еще надо подождать лет 5 пока это внедрять начнут. А в том что не начнут внедрять, это экономически невыгодно. твоя электричка из за этого станет стоить на несколько тысяч баксов дороже чем у конкурента, и это заруинит массовые продажи. В ноутах например охлад точно так же, давно известны способы сделать тихий и холодный ноут, но современные ноуты перегреваются и орут, потому что все эти способы сильно повышают себестоимость.

[darfur]

не в дальноходности проблема, а в скорости зарядки

Originally Posted by weeh:

из плюсов там лютый разгон и не воняет, элементарно прогревать не надо даже минуты, сел поехал, ещё что-то есть? э

отсутствие маслосервиса, надёжность, никаких "не рви коробку", "держи правильные обороты"
промой радиатор особенно ты бмвшник, почисть дроссель, поменяй свечи, а чёто затроило - да много всякой хуйни
а хуй знает чё с ней, давай дрмв поменяем, вдруг заработает

Добавлено через 2 минуты

щас немцы одуматся, чёйто цепи не тянутся в последнее время, моторы не задирает - думаешь они это так оставят?

[weeh]

Originally Posted by darfur:

отсутствие маслосервиса, надёжность, никаких "не рви коробку", "держи правильные обороты"
промой радиатор особенно ты бмвшник, почисть дроссель, поменяй свечи, а чёто затроило - да много всякой хуйни

минус весь фан, кроме разгона, если опять же сравнивать двс и электро сходной мощности
по обслуге соглы, как-то и забыл, что менять там надо только салонный фильтр и масло в редукторах и тормозуху)) может ещё что-то, но всяко реже, чем в тачке с двс

[darfur]

Originally Posted by weeh:

минус весь фан, кроме разгона, если опять же сравнивать двс и электро сходной мощности

95% потока (не в мск) тоже никакого фана не дают, и разгона тоже

[weeh]

Originally Posted by darfur:

95% потока (не в мск) тоже никакого фана не дают, и разгона тоже

приличная новая разгоняющаяся электричка будет стоить примерно как что-то, на чём можно пофанится
c "новым" утильсбором правда уже хрен на это забить можно, если рассматривать что-то из не бу

[ENERGET1K]

Originally Posted by weeh:

из плюсов там лютый разгон и не воняет, элементарно прогревать не надо даже минуты, сел поехал, ещё что-то есть? экономия на топливе? да не смеши
разве что бесплатные парковки, кому это надо, налоговые льготы какие-то, но вроде это всё только для столицы актуально

ну говорят что моментальный отклик на педаль газа это имба, у китайцев есть приложения где со смартфона к тебе тачка приезжает и уезжает сама на парковку, ну вообще нужны все экосервисы платформы, чтобы ощутить все прелести тачки. Ну и экономия на топливе на самом деле серьезный аргумент, если ты дома заряжаешь. 100 кВт =600р будет стоить твой бак, я ща 95 заливаю уже 3500р отдаю, в 6 раз экономнее

[weeh]

Originally Posted by ENERGET1K:

ну говорят что моментальный отклик на педаль газа это имба, у китайцев есть приложения где со смартфона к тебе тачка приезжает и уезжает сама на парковку, ну вообще нужны все экосервисы платформы, чтобы ощутить все прелести тачки. Ну и экономия на топливе на самом деле серьезный аргумент, если ты дома заряжаешь. 100 кВт =600р будет стоить твой бак, я ща 95 заливаю уже 3500р отдаю, в 6 раз экономнее

физ знает, вот при прочих равных, если жил бы в штатах и нужен был бы пикап, а выбор ф150 или сайбертрак, то изи выбор - взял бы ф150, он и дешевле на десятку-две, его заправил за минуту и поехал, и бенз там стоит, как у нас, т.е. копьё какое-то