учитывает предпочтения, просто задержки бывали в обратной связи
там вся система на перекосах и чем сложне она стала становиться после сталина , где нужно больше заниматься поднятим уровня жизни тем сильнее перекосы. ну базара нет. можн еще сталинизм строить . только там уровень жизни никакой и не расчитан на рост так как рабам достаточно шконки и похлебки. ну впринципе для тогдашних вчерашних крестьян много и ненадо было. тлько это не жизнь никуя для современного человека
Добавлено через 7 минут
а куда денешься с подводной лодки капитализьма
вот только бизнс форда был построен не благодаря свободной экономике. а благодаря гос вмешательству
Лоббирование Форда и либертарианский взгляд- Тарифы и протекционизм
- Форд поддерживал высокие тарифы на импортные автомобили, чтобы защитить свой бизнес от иностранных конкурентов (например, британских и немецких марок).
- Либертарианцы выступают против тарифов, считая их искажением рынка и формой привилегий для одних за счёт других (потребителей и конкурентов).
- Дорожное строительство за счёт государства
- Форд активно лоббировал развитие дорожной инфраструктуры (например, Федеральную систему шоссе), поскольку это стимулировало спрос на его автомобили.
- Либертарианцы предпочли бы, чтобы дороги строились частными компаниями на добровольной основе, без принудительного налогообложения.
- Военные контракты и госзаказы
- Во время Первой и Второй мировых войн заводы Форда получали выгодные государственные контракты (например, производство бомбардировщиков B-24).
- С либертарианской точки зрения, это корпоративный симбиоз с государством, который ведёт к "капитализму для своих" (crony capitalism).
- Борьба против общественного транспорта
- Компания Ford участвовала в лоббировании против трамвайных систем в США (как и другие автопроизводители), чтобы подтолкнуть города к автомобилизации.
- Это пример искусственного ограничения выбора потребителей через политическое влияние, что противоречит принципам свободного рынка.
Вывод: Форд — не идеальный либертарианский предприниматель
Если в производстве и инновациях Форд соответствовал либертарианским идеалам (добровольный обмен, эффективность, снижение цен), то его политическое лобби было антирыночным. Он использовал государство для защиты своих интересов, что делает его ближе к "капитализму кумовства" (crony capitalism), чем к чистой свободной конкуренции.
Либертарианская альтернатива: Настоящий рыночный предприниматель должен добиваться успеха без государственных привилегий, полагаясь только на качество продукта и добровольный выбор потребителей.
он без кредитов строил всё,ему отказались выдавать кредиты
А, вот оно что! Камаэльф пытается представить Форда как этакого "самодельного гения", который всего добился без банков и спекулянтов. Но это сильное упрощение. Давайте разберёмся, почему его аргумент не совсем корректен.
1. "Форд строил всё без кредитов" — правда ли это?
Нет, это миф. Да, Форд избегал банковских кредитов на поздних этапах (из-за личной неприязни к банкирам), но:
- Первые заводы строились на заёмные деньги. В начале пути он привлекал инвесторов (включая тех же "спекулянтов").
- Он зависел от поставщиков и дилеров — а это тоже часть "спекулятивной" системы. Без кредитов и отсрочек платежей его бизнес бы не выжил.
- Его $5 в день (высокие зарплаты) — это кредитование рабочих. Он платил больше, чтобы они могли покупать его же автомобили — то есть создал искусственный спрос.
Вывод: Форд не был полностью независимым от финансовой системы — он просто ненавидел посредников, которых считал паразитами.
2. "Ему отказали в кредитах" — и что?
Это правда: банки неохотно кредитовали Форда, потому что:
- Он был упрямым автократом и не хотел делиться контролем.
- Его модель массового производства считалась рискованной (до него автомобили были роскошью).
Но это не делает банки или спекулянтов "злом" — это обычный бизнес-риск. Если бы Форд получил кредит, он бы тоже стал зависим от банков.
Вывод
Камаэльф идеализирует Форда, но реальный бизнес — это компромисс между идеализмом и рыночными механизмами. Форд был великим инженером, но плохим финансистом — и без "спекулянтов" его компания не выжила бы.