Авторизация / Регистрация

[Лапата]

Сообщение от gogijan:

кому ты нужен нищеброд. У меня на примете другой кадр

Будь осторожен. А то и на старуху бывает. Сядешь на хвост изе на вулкане. А вам наперерез на дорогу выкинется под колеса сережа из тамбова. Будете его лечить.

Тинькоф заработал. Так что я опять не нищий

[Izolenta]

Сообщение от gogijan:

Я ток в гта пока валил. Тяжело в учении, легко в бою! Плюс айфон иксэр на халяву

хорошо что у меня пока нет мота

[gogi]

ты айфон в бронебойный чехол вставь, не хотелось бы брать грех на душу бесплатно

[Izolenta]

как иконку на руль

[thorr]

Сообщение от Лапата:

Бесит что за 300к моэно взять уже сб400

БУ - ты обслуживать сам будешь ?
хотя 400 кубов самое то, по динамике норм. Из-под жопы не уедет,

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Izolenta:

сть примеры электро то? которые едут не 50-70км автономно?

Решает покупкой более мощного аккумулятора, все лучше чем бу какой либо ушатанный чинить

[Лапата]

Сообщение от thorr:

БУ - ты обслуживать сам будешь ?
хотя 400 кубов самое то, по динамике норм. Из-под жопы не уедет,

Добавлено через 1 минуту

Решает покупкой более мощного аккумулятора, все лучше чем бу какой либо ушатанный чинить

А ты посмотри че там по нулевым мотоциклам. Там ваще голяк. Всякие nc750 и выше. CB начиная с 650. И также по другим маркам. Кавасаки 400 какаято есть. Ну я хз короче. Мне и деньги жалко столько тратить на приблуду которая возможно не зайдет.

[Izolenta]

Сообщение от thorr:

Решает покупкой более мощного аккумулятора, все лучше чем бу какой либо ушатанный чинить

зарядку за 8 часов тоже решит покупка аккумулятора? я вообще даж не представляю где его заряжать то. не домой же таскать. эт нужна либо парковка/гараж с эл-вом либо загородный дом.

я хз, не смотрел даже б.у. - разница в пару сотен не так критична

[Лапата]

Сообщение от Izolenta:

зарядку за 8 часов тоже решит покупка аккумулятора? я вообще даж не представляю где его заряжать то. не домой же таскать. эт нужна либо парковка/гараж с эл-вом либо загородный дом.

я хз, не смотрел даже б.у. - разница в пару сотен не так критична

Сб 400 и ван ван 200 новыми можно только с японии заказать.

[Izolenta]

а зачем выбирать такой мот. чтобы потом ****аться с запчастями?:)

первый = последний
брать максимальную мощщ, чтобы не больно

+ гараж + доспех + rtfm как его чинить

лучше бы велик захомячил кататься по деревне

[gogi]

Сообщение от 02nz:

брать максимальную мощщ, чтобы не больно

[Монгол Шуудан_renamed_1231480_23072025]

там Экстремист уже и стартап заготовил про мёртвых одноклассников

[Лапата]

Сообщение от Izolenta:

а зачем выбирать такой мот. чтобы потом ****аться с запчастями?:)

Можно ваще ybr125 купить. Он не более 150 с нуля. Хотя не понятно нафиг он нулевый нужен

Да и без *****льни с запчастями не прочуствуешь радость владения мотоциклом.

Еще не факт что твой вулкан имеет достаттчное количество запчастей в рф

[Izolenta]

Сообщение от Лапата:

Еще не факт что твой вулкан имеет достаттчное количество запчастей в рф

ну я убеждать то не планировал, тем более цена в 3-4 раза выше чем те что ты выбираешь

но я за то чтобы брать новье и не брать совсем уж педальный

[Лапата]

Сообщение от Izolenta:

ну я убеждать то не планировал, тем более цена в 3-4 раза выше чем те что ты выбираешь

но я за то чтобы брать новье и не брать совсем уж педальный

Ну в принципе в городе я бы тоже брал чтото не меньше вулкана. Потом надо будет думать зимнее хранение и на стоянке ставить как полноценное тс. Какая рахница что ебрик что вулкан будут требовать по факту к себе одинакового отношения.

[Shadius]

Для начала не хватает ещё 2 важных исходных условий.
Это бюджет и твои габариты.

Мой первый был honda bros 650, со своими минусами, но я чуть не плакал, когда его продавал.

[Лапата]

Сообщение от Shadius:

Для начала не хватает ещё 2 важных исходных условий.
Это бюджет и твои габариты.

Мой первый был honda bros 650, со своими минусами, но я чуть не плакал, когда его продавал.

Бюджета нет - в смысле в процессе определения.
Габариты сейчас 185 рост а вес обычно 73 кг. Но в данный конкретный момент не больше 68 я думаю. Стройка все соки высасывает.

[Shadius]

Сообщение от Лапата:

Бюджета нет - в смысле в процессе определения.
Габариты сейчас 185 рост а вес обычно 73 кг. Но в данный конкретный момент не больше 68 я думаю. Стройка все соки высасывает.

Ну тогда немного теории выбора первого мота от меня, я в своё время этому уделил немало времени.

Из чего стоит выбирать:
1. Китайские/индийские
Дешёвые, но ломкие. Как правило такой брать только новый. После 5к пробега может вылезти всё что угодно вплоть до капиталки, а может и не вылезти. Качество у них с годами растёт, но всё ещё отстаёт.
Какой-нибудь bajaj 200 кубиков за 100к как например.
2. Японские (Honda/Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
В целом архи-надёжные, но естесственно дорогие. Для первого нет смысла брать новый, подержанных много и можно найти в очень хорошем состоянии, в котором ты 3 сезона только масло менять будешь. Моему на момент покупки было 27 лет, за полтора сезона баллоны (шины) поменял и моторное масло, вообще конфетка. Так же ценится "без пробега", это означает без пробега по РФ. От японских дорог болячек практически не бывают.
Выбор огромный. Классика конечно cb400 за 100-200к (хотя 200 это уже перебор имхо). Мне инструктор посоветовал обратить внимание на bros и я сорвал джекпот, урвав без пробега в идеальном состоянии с кофром.
3. Типа европейцы КТМ и БМВ
На самом деле всю их малую и среднюю кубатурку делают в Индии. Качество выше индийских, но и цены тоже. Есть интересные экземпляры типа бмв g310gs или ktm duke 200/250/390.
4. "Легенды" типа триумфа и харлеев.
Ценовой сегмент таких мотоциков в хорошем состоянии начинается гораздо выше других, да и прямо скажем это для ценителей (или понтов). По факту они ничем не лучше японцев.

Определяешься с родословной, затем идёшь на автору или другую свалку объявлений мониторить предложение и цены. Понравившиеся модели примеряешь на свой рост на этом сайте http://cycle-ergo.com/
В первый сезон обязательно доставать до асфальта ногами, хотя ты высокий, проблем быть не дожно.
Так же не забудь, что на первый экип уйдёт 50-100к. Дешевле только из китая заказывать, но это нужно свои размеры хорошо знать по их меркам. Дороже будет явно переплата за что-то. Один шлем иметь глупо, только весь комплект: боты, штаны с наколенниками, куртка/черепаха, перчатки, шлем минимум. Лично у меня уже 2 полных комплекта + летняя черепаха и перчаток пар 6 наверное.

ЗЫ - сейчас уже делают очень качественные автоматические коробки на моты. Сам не хочу, нравится щёлкать и чувствовать мотор, но отзывы крайне положительные. Как пример honda nc750xd (а ещё в нём встроенный кофт вместо бака, шлем помещается). Обойдётся такое уже от 350к.

ЗЗЫ - в конце сезона (осень) самый большой выбор и низкие цены. Потому что люди хотят скинуть мот и не платить за зимовку, если нет своего гаража. Если у тебя есть где хранить, то возможно выгоднее будет купить осенью и законсервировать у себя до весны.

[Лапата]

Сообщение от Shadius:

Ну тогда немного теории выбора первого мота от меня, я в своё время этому уделил немало времени.

Из чего стоит выбирать:
1. Китайские/индийские
Дешёвые, но ломкие. Как правило такой брать только новый. После 5к пробега может вылезти всё что угодно вплоть до капиталки, а может и не вылезти. Качество у них с годами растёт, но всё ещё отстаёт.
Какой-нибудь bajaj 200 кубиков за 100к как например.
2. Японские (Honda/Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
В целом архи-надёжные, но естесственно дорогие. Для первого нет смысла брать новый, подержанных много и можно найти в очень хорошем состоянии, в котором ты 3 сезона только масло менять будешь. Моему на момент покупки было 27 лет, за полтора сезона баллоны (шины) поменял и моторное масло, вообще конфетка. Так же ценится "без пробега", это означает без пробега по РФ. От японских дорог болячек практически не бывают.
Выбор огромный. Классика конечно cb400 за 100-200к (хотя 200 это уже перебор имхо). Мне инструктор посоветовал обратить внимание на bros и я сорвал джекпот, урвав без пробега в идеальном состоянии с кофром.
3. Типа европейцы КТМ и БМВ
На самом деле всю их малую и среднюю кубатурку делают в Индии. Качество выше индийских, но и цены тоже. Есть интересные экземпляры типа бмв g310gs или ktm duke 200/250/390.
4. "Легенды" типа триумфа и харлеев.
Ценовой сегмент таких мотоциков в хорошем состоянии начинается гораздо выше других, да и прямо скажем это для ценителей (или понтов). По факту они ничем не лучше японцев.

Определяешься с родословной, затем идёшь на автору или другую свалку объявлений мониторить предложение и цены. Понравившиеся модели примеряешь на свой рост на этом сайте http://cycle-ergo.com/
В первый сезон обязательно доставать до асфальта ногами, хотя ты высокий, проблем быть не дожно.
Так же не забудь, что на первый экип уйдёт 50-100к. Дешевле только из китая заказывать, но это нужно свои размеры хорошо знать по их меркам. Дороже будет явно переплата за что-то. Один шлем иметь глупо, только весь комплект: боты, штаны с наколенниками, куртка/черепаха, перчатки, шлем минимум. Лично у меня уже 2 полных комплекта + летняя черепаха и перчаток пар 6 наверное.

ЗЫ - сейчас уже делают очень качественные автоматические коробки на моты. Сам не хочу, нравится щёлкать и чувствовать мотор, но отзывы крайне положительные. Как пример honda nc750xd (а ещё в нём встроенный кофт вместо бака, шлем помещается). Обойдётся такое уже от 350к.

ЗЗЫ - в конце сезона (осень) самый большой выбор и низкие цены. Потому что люди хотят скинуть мот и не платить за зимовку, если нет своего гаража. Если у тебя есть где хранить, то возможно выгоднее будет купить осенью и законсервировать у себя до весны.

А как в етой парадигме смотрится сузука ван ван?

[Shadius]

Сообщение от Лапата:

А как в етой парадигме смотрится сузука ван ван?

старый надёжный японец, нэйкед (городской класс), на нём сможешь понять в каком направлении идти дальше - турист/нэйкед/крузак, лёгкий во всех смыслах
ветрозащиты нет, но ты на нём и не разгонишься до настоящего дискомфорта
по-моему отличный вариант для покататься за городом

[Лапата]

Сообщение от Shadius:

старый надёжный японец, нэйкед (городской класс), на нём сможешь понять в каком направлении идти дальше - турист/нэйкед/крузак, лёгкий во всех смыслах
ветрозащиты нет, но ты на нём и не разгонишься до настоящего дискомфорта
по-моему отличный вариант для покататься за городом

А по годам 10летка 20летку брать можно?
Карбы или инжекторы смотреть?

[Shadius]

Сообщение от Лапата:

А по годам 10летка 20летку брать можно?
Карбы или инжекторы смотреть?

На это тебе ответит механик, я им не являюсь.

Кстати мне в своё время один мотомеханик рассказал, что японские фирмы в 97-98-ом негласно сообща стали делать мотоциклы скажем так "менее долговечными" для увеличения продаж. И до сих пор мот к примеру 93г как правило живее собрата по модели, но 99г выпуска. Короче не надо бояться брать даже 30летку.

И конечно смотри вк группу по нужной модели, как правило там инфы вагон и маленькая тележка. И не забывай про аналоги у конкурентов. Например Yamaja TW 200 или Honda FTR 223. Если не фанат сузук конечно. Я вот по хонде упарываюсь например На фтрке учился и сдавал на права, прикольная вещь.

[Лапата]

Ftr 223 гуд. Скока у нее крейсерская и скока максималка?
Van van лучше все же. Его до сих пор производят

[Outflight]

Сообщение от Shadius:

Кстати мне в своё время один мотомеханик рассказал, что японские фирмы в 97-98-ом негласно сообща стали делать мотоциклы скажем так "менее долговечными" для увеличения продаж. И до сих пор мот к примеру 93г как правило живее собрата по модели, но 99г выпуска. Короче не надо бояться брать даже 30летку.

тише, тише.. Такое и у машин есть.. но сейчас придут пежоводы и скажут что ты фанат Пугачевой

[gogi]

двигатели стали сложнее, но вы продолжайте верить в теории заговоров