Юмор автоВАЗ будед жить!!!

похоже автотаз все-таки не будет жить что не может не радовать.

в министерстве конечно авторитеты, ага, но кто их будет слушать

АвтоВАЗ признали нетрудоспособным

Минпромторг сформулировал свою позицию в отношении поддержки АвтоВАЗа. По мнению министерства, завод де-факто является банкротом, тратить на него деньги для государства бесполезно. Спасти ситуацию можно, сократив 50 тысяч сотрудников АвтоВАЗа, и чиновники предлагают потратить деньги на стабилизацию рынка труда Самарской области. Партнерство с Renault АвтоВАЗ также не спасет, поскольку концерн в развитии завода уже не заинтересован. Эта первая объективная оценка, говорят аналитики, но вряд ли правительство поддержит ее.

В распоряжении газеты "Коммерсантъ" оказалось письмо заместителя главы Минпромторга Андрея Дементьева в аппарат правительства. Исходящих данных на нем нет, но источники "Ъ" в федеральных ведомствах говорят, что письмо отправлено около двух недель назад. Дементьев по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова анализирует текущую ситуацию на АвтоВАЗе и дает свое заключение, стоит ли выделять заводу госсредства (он рассчитывает на помощь в объеме до 70 млрд руб.).

Андрей Дементьев ссылается на бизнес-план самого АвтоВАЗа. Он отмечает, что сохранение текущей численности персонала завода (100 тыс. человек) рассчитано на выпуск 660 тыс. автомобилей в год (за девять месяцев продано 269,5 тыс.) и ее сохранение приведет к "необратимому ухудшению финансового состояния и поставит под сомнение возможность предприятия продолжать свою производственную деятельность". Целевой показатель численности сотрудников завода, по мнению чиновника, - 55 тыс. человек. До сих пор на АвтоВАЗе говорили о намерении сократить только 27,6 тыс. человек, но и эта цифра показалась Игорю Шувалову и Минздравсоцразвития завышенной. В результате завод был вынужден дезавуировать собственные заявления (теперь он официально намерен сократить не более 5,5 тыс. человек).

Спорное будущее АвтоВАЗа.

Дементьев отмечает, что бизнес-план завода опирается на выпуск нескольких моделей, в частности, Kalina Low Cost (нынешняя Kalina, но в более дешевом исполнении), B0 (Renault Logan) и Lada Priora. Это автомобили одного класса (В), под одним брендом, которые находятся в схожей ценовой нише, пишет Дементьев, а это уже "делает продуктовую стратегию АвтоВАЗа крайне рискованной", поскольку "поддерживать заявленные объемы их продаж и доходность" представляется "труднодостижимым".

Более того, Дементьев дает понять, что партнерство АвтоВАЗа и французского концерна Renault не работает: Renault "не обеспечивает потребности" завода в новых моделях, "необходимых для обеспечения эффективного и рентабельного производства". По сути, это означает нежелание концерна делиться своими технологиями.

Наконец, по данным Минпромторга, долг АвтоВАЗа на 1 января 2010 года составит 76,3 млрд руб. без учета задолженности перед поставщиками на сумму 9,8 млрд руб. Андрей Дементьев не уточняет, за счет чего долг вырастет (сейчас - 54 млрд руб.). Реструктуризация такого долга "на рыночных условиях невозможна", прямо указывает заместитель главы Минпромторга. Это означает, продолжает он, что у АвтоВАЗа присутствуют "все признаки, предусмотренные законодательством о банкротстве". Ранее об этом уже говорил аудитор АвтоВАЗа Ernst & Young.

Письмо Дементьева - первое официальное признание того, что помощь из бюджета не спасет АвтоВАЗ. Об этом неоднократно говорили аналитики, но ни один федеральный чиновник на подобные заключения до сих пор официально не решался. Также ни разу столь резко не оценивалась деятельность Renault на АвтоВАЗе.

Т.е. практически сам АвтоВАЗ в панике

вообще, странная логика надеяться, что Рено будет делиться технологиями и вкладывать деньги в производство новых тазиков без получения контрольного пакета акций...

вообще странная логика тут на что-то надеется

логика надеяться не может) уже разогнали бы всех к чертям или отдали бы кому

«Мы прекрасно понимаем, что если ничего не предпринимать, предприятие будет лихорадить в течение длительного периода, а потом оно может просто сойти с рынка, прекратить существование», - заявил совсем недавно премьер-министр России Владимир Путин. – «Мы не можем этого допустить».

Путин сказал - будет жить. Значит будет.

Детский доктор сказал: Ништяк!

В россии предприятие может жить не за счет прибыльности, а за счет госфинансирования и откатов, так что фигня эта аналитика.

в свое время завод Форд тоже загибался.
но правительство проспонсировало и подняло пошлины на японские машины. :)

Не будет жить, казна пустеет и так быстро, накопленные нефтебаксы кончаются а новых только хватает что бы штаны держались, не до подачек. Ну а если все таки дадут, то в какой то части бюджета сделают приоритет пониже, например пенсионерам прибавку не ожидать.

ebanoe pravitelstvo, v kitae ix davnob vo glave s pytinim bi postavilb k stene.

Пишем петишко Ким Чен Сыру и катайцгому народу чтоб анексировали государство?

Ох уж эта школота. Ким Чен Ир - кореец, вождь КНДР =)

Ну почему?! ПОЧЕМУ?!!!!! Новый Камаро стоит в Пиндосии 45 т.у.е., а за таможню этой машины в Рашке я отдам сверху 50 т.у.е. ПОЧЕМУ??!!!

Вот и ответ =(

хуя себе у Копетана деньжищ

Дайте его ФИО и адрес

так Вождь стимулирует тебя зарабатывать больше денег :)

бтв а что если регистрировать авто в Беларуси? Есть ли льготы какие-то для зареганных в РБ автомобилей по длительности нахождения и эксплуатации их на территории рашки-какашки? :)

да нету у меня их, это был пример

Добавлено через 53 секунды
Оболенский Никита Сергеевич я, приходи, жигуля попьем!

Добавлено через 1 минуту
ААА, ВОЖДЬ!!

распилил атомную подлодку, купил камаро! ты же Копетан

Лучше вискас

А тепер Федеральная траса Кепки-Царства - Якутск

Знак "70" там явно очень нужен)))