Условное качество Немецких машин конца 80-х давно канул в лету
Китаец по двойной тройной цене в плане качества из себя ничего не представляет, потому что требования к машине за 1 лям и за 3 разные. У россиянина очень забавный выбор. Купить отечественное говно - лучше сразу деньги на растопку пустить. Купить китайское ставшее говном в результате роста цены.
Купить нормальную тачку за неадекватный прайс. Ну или пытаться что то купить на б/у рынке из европейцев корейцев японцев, но очевидно что за несколько лет все нормальные б/у тачки будут выбраны и россиянин останется в полном говне без вариантов, потому что б/у китаец это уже металлолом, а б/у нормальные тачки не будут пополнятся свежаком из за их отсутствия в стране в широкой продаже, потому что то что гонят серым и прочим импортом это очень маленькая доля от нужного количества и очень дорогая, она россиянину просто не по карману. То есть ему придется брать изначально говняные варианты типа таза или китайца нового, и надеется на лучшее. Весь этот пласт россиян, которые покупали Кию Рио Рено Сандеро и тд, он остается за бортом, ему больше сносные машины недоступны просто потому что ему не повезло быть россиянином.
Добавлено через 3 минуты
Кстати странно, что реально кто-то не знал.
Я читал что представители автосалона, бравировали и хвалились тем что они получают огромную маржу с каждой единицы. Что они даже не рассматривают машину на ввоз с которой они получат менее 1 миллиона рублей. Ну вот и получается, что китаец стоит лям, лям маржи и налоги, 2.5 получается.
Государству тупо похер, конкуренция отсутствует как слово, и тут такой дикий запад, где заперто в ловушке население как крысы в клетке.