Авторизация / Регистрация

[Sirotin]

Первый мотоцикл — это не просто средство передвижения, это начало волнующего путешествия, полного адреналина, свободы и незабываемых впечатлений. Это ваш верный спутник, с которым вы будете исследовать новые горизонты, испытывать себя и наслаждаться каждым километром. Поэтому выбор первого мотоцикла — это ответственность и серьезная задача, требующая тщательного подхода. Помните, что правильно выбранный мотоцикл станет ключом к миру приключений, который откроется перед вами. Он, как и первая любовь, остаётся в сердце навсегда.

Реклама: ООО "РОЛЛИНГ МЕДИА" ИНН 7718516531 erid: 2VtzqwdiHgv

Истории про ремонт, занимающий больше времени, чем покатушки – как раз про секонд-хенд. Именно поэтому начинать лучше именно с нового мотоцикла, доверив обслуживание, ремонт и тюнинг специалистам официального дилера. Самостоятельно постичь это ремесло тоже можно, но процесс этот не из быстрых и легких.

Новых мотоциклов на рынке много, на любой вкус и цвет. Заблудиться легко, особенно когда все марки мотоциклов сливаются в одно длинное новое слово. Через пару лет в седле названия брендов будут отлетать от зубов, появятся и знания о репутации разных марок.

К примеру, мотоцикл продается ощутимо дешевле аналогов. Надо брать? Ни в коем случае! Сначала нужно разобраться, где и на чем сэкономил продавец. Помимо того, что мотоцикл сам по себе может оказаться не слишком добротным, продавцы «ноунейма» редко могут похвастаться наличием запчастей.

Вроде бы мелочь, но даже хорошим мотоциклам нужны расходники. И если масло можно купить везде, то подходящий именно к вашему мотоциклу фильтр или копеечный сальник вилки можно ждать два-три месяца, а то и полгода. Иными словами, на ожидание запчастей можно потратить весь сезон.

Застраховаться от таких проблем можно лишь одним способом – выбирая бренд мотоциклов, давно представленный в России и имеющий развитую дилерскую сеть. Такие всегда имеют популярные запчасти в наличии, а что-то, что из строя выходит редко, быстро привозят на заказ.

Один из таких брендов – Kayo, известный в нашей стране уже более десяти лет и заработавший хорошую репутацию. Марка имеет широкую линейку внедорожных мотоциклов, в которой есть варианты как для детей и подростков, так и для профессиональных взрослых гонщиков.

На примере моделей Kayo мы расскажем, с чего лучше начать и на что пересесть научившись, а заодно попробуем разобраться, как выбрать мотоцикл, подходящий по комплекции. Обычно мотоциклы выбирают по росту, но опытные мотоциклисты такой параметр признают не всегда.

Дело в том, что доставать двумя ногами из седла мотоцикла нужно лишь в мотошколе. Так вы чувствуете себя уверенней и комфортней. Однако, на скорость и безопасность езды высота седла влияние оказывает минимальное. Достаете до земли одной ногой? Отлично! Не достаете?

Перед остановкой сместите таз в ту сторону, на которую собираетесь выставить ногу. Скорее всего столь желанная твердая поверхность окажется под вашим сапогом. А если нет – опыт и тренировки помогут управляться с мотоциклами, на которых даже рослые пилоты ногами до земли не дотягиваются в принципе.

Но выбирая первый мотоцикл, на котором вам предстоит проделать первые километры, на высоту обратить внимание стоит. Дотягиваетесь хотя бы одной ногой – можно брать. Впрочем, в модельной гамме Kayo есть модели, за рулем которых обе ноги будут твердо стоять на асфальте.

питбайк KAYO MINI KMB (85000 рублей)

К примеру, питбайк KAYO MINI KMB (85000 рублей)создан для 3-4 летних детей. Он весит всего 42 килограмма, имеет маленькие, как у скутера, 10-дюймовые колеса и автоматическую трансмиссию, в которой не нужно переключать передачи. Просто открываешь газ и едешь на настоящем, пусть и очень маленьком, мотоцикле.

питбайк KAYO KT50L 2T (120 000 рублей)

Для детей постарше есть питбайк KAYO KT50L 2T (120 000 рублей) – он крупнее и выше, спереди у него уже 12-дюймовое колесо, а 2-тактный мотор выдает втрое больше мощности, которая достигает 8,9 л.с.. Он совсем немного тяжелее, его масса составляет 48 килограмм, но намного быстрее. Трансмиссия здесь все еще автоматическая.

KAYO Basic K125EM KRZ(110 000 рублей)

KAYO Basic K125EM KRZ(110 000 рублей) - идеальный выбор для начинающих в мотокроссе и эндуро. Мотоцикл с одноцилиндровым 4-тактным двигателем объемом 125 см³, мощностью 9 л.с., и карбюратором NIBBI PE19, обеспечивающим надежность и простоту в обслуживании. Вес мотоцикла всего 72 кг, что делает его легким и маневренным. Усиленная рама из хром-молибденового сплава и подвеска (телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади) обеспечивают хорошую устойчивость и комфорт на трассе. Колеса размером 17 дюймов спереди и 14 дюймов сзади с дисковыми тормозами обеспечивают надежное торможение. Мотоцикл оснащен как электростартером, так и кик-стартером, и имеет большой топливный бак на 5,5 литра, что увеличивает автономность. Идеален для использования на легких кроссовых трассах и дорогах с различным покрытием.

мотоцикл KAYO K1-L 250 MX

Следующая ступень - мотоцикл KAYO K1-L 250 MX(155 000 рублей), созданный для подростков и их родителей. Этот компактный мотоцикл стоит на взрослых колесах, 18 дюймов сзади и 21 спереди, а его 250-кубовый мотор развивает 17 лошадиных сил. Весит он уже 105 килограммов, а для управления им придется освоить механическую коробку передач.

Такой мотоцикл обычно покупают подросткам для покатушек вокруг дачи, а когда чадо вырастает из любимого мотоцикла и пересаживается на что-то более шустрое, воистину неубиваемый аппарат отходит в пользование папам и дедушкам. Для неспешных покатушек по пересеченной местности и поездок на рыбалку К-1 подходит идеально.

мотоцикл KAYO K5 300 ENDURO

Для тех, кто уже вырос из маленького мотоцикла и накатал достаточный опыт, существует мотоцикл KAYO K5 300 ENDURO(290 000 рублей). Он относительно высокий и довольно тяжелый, 119 килограмм. Под стать габаритам и мотор – 280-кубовый агрегат выдает 27 лошадей и работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач.

первого мотоцикла KAYO K5 300 ENDURO (290 000 рублей)

Такой аппарат подойдет и для быстрых прохватов по бездорожью, так и для кроссовых трасс, и даже – для участия в соревнованиях начального уровня. Однако, в качестве первого мотоцикла KAYO K5 300 ENDURO(290 000 рублей) будет слишком высоким, тяжелым и мощным, поэтому подойдет он не всем.

Последний герой нашего обзора - питбайк KAYO GP1-SM YX160 который разительно отличается от предыдущих моделей. Его главная фишка – асфальтовые 12-дюймовые колеса, обутые в гоночные слики. Может показаться, что эта 72-килограммовая кроха создана для детей, но это ошибка.

питбайк KAYO GP1-SM YX160

Несмотря на скромный, 160-кубовый моторчик, выдающий 16 лошадиных сил и простую 4-ступенчатую коробку передач, этот питбайк – настоящий спортивный болид, созданный для гоночных треков. И треки эти настолько компактны, что под час помещаются на закрытых площадках.

Летом – открытые трассы, зимой – крытые картодромы. Для одних это спорт, от любительского до профессионального, для других – возможность не просто сохранить, но и отточить навыки управления дорожным мотоциклом в межсезонье. Иными словами, питбайк KAYO GP1-SM YX160(150 000 рублей) совсем не детская игрушка.

питбайк KAYO GP1-SM YX160 (150 000 рублей)

Как видите, идеальный мотоцикл можно подобрать для любого роста, возраста и уровня знаний. Однако, иллюзий автор статьи не питает: если вы дочитали до этого места, вопросов должно стать еще больше. Ответы на них можно получить лишь в мотосалоне Роллингмото, где можно не только «примерить» любой мотоцикл, но и записаться на тест-драйв, чтобы выбрать тот самый, ваш мотоцикл.

[Theory III]

На Гоху уже мотоциклы пошли, жду рекламу Порш Кайен.

[Sirotin]

Сообщение от Theory III:

На Гоху уже мотоциклы пошли, жду рекламу Порш Кайен.

Мотики это клево)

[KorumJI]

Какая-то бесполезная статья. Как будто тренировка рерайтерских навыков. Нафига нам про выбор нонейм мотиков одного класса Эндуро? Во первых надо определится вообще для чего мотоцикл человеку. По городу ездить это одно, по трассе другое, по бездорожью ещё третье и четвёртое. Начинать советуют либо с Классики(Naked), либо с не тяжелых Круизеров, либо с Тур-эндуро. Объём 250-650 кубиков. Никаких Чёперов и Спортбайков - превратитесь в фарш да и всё.
Лично для меня идеальный мотоцикл это Тур-эндуро 650сс+. На нём и по городу отлично и на трассе достаточно и по бездорожью он могёт. Идеально Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versus 650, китайский GR500 новый, если бюджет небольшой и Honda Africa Twin 1200 если денег куры не клюют. А вообще лучше купить мопед 49 кубов и вообще прочувствовать для начала)

[elDen]

кажется я форумом ошибся

[ZloiMent]

Я думал наконец то тема про члены, а тут какие то мотоциклы, разочарован.

Сообщение от elDen:

кажется я форумом ошибся

Не, ты пришел куда надо. Можем обсудить кожаные мотороллеры

[Sirotin]

Сообщение от KorumJI:

А вообще лучше купить мопед 49 кубов и вообще прочувствовать для начала)

так тут детские варианты жеж

[Sirotin]

Сообщение от ZloiMent:

Я думал наконец то тема про члены, а тут какие то мотоциклы, разочарован.

всем у кого члены с детства положен мотоцикл.
ты не получал еще?

[_pain_]

Какой то кринж а не статья. Сиротин новости не читает. Щас питбайкеров малолетних считают главными пи**расами в стране. Так они еще и живут теперь в среднем неделю. То есть ты рекламишь детскую смерть.

[Skuchniy]

Узнавал себе для рыбалки, но реальность оказалась прозаична, живой б/у KTM 1190 ADVENTURE стоит 1.2-1.3кк. А в китайцах разбираться - черт ногу сломит.

[weeh]

Сообщение от Skuchniy:

KTM 1190 ADVENTURE

мотак имбовый
если бы был интерес, тоже бы в эту сторону смотрел
какого-нибудь 790 было бы достаточно

[ZloiMent]

Сообщение от Sirotin:

всем у кого члены с детства положен мотоцикл.
ты не получал еще?

Я их боюсь, так то во дворе пару штук стояло, обычно брат на них катался

[Sirotin]

Сообщение от _pain_:

Какой то кринж а не статья. Сиротин новости не читает. Щас питбайкеров малолетних считают главными пи**расами в стране. Так они еще и живут теперь в среднем неделю. То есть ты рекламишь детскую смерть.

ну да, ну да

[Zan]

Спасения нет от этого пердящего кошмара на районе.
Появились в один момент, шум страшнейший. В лесополосе была прекрасная тишина для медитативных прогулок, но эти мрази все испортили.

[ZloiMent]

Сообщение от Zan:

Спасения нет от этого пердящего кошмара на районе.
Появились в один момент, шум страшнейший. В лесополосе была прекрасная тишина для медитативных прогулок, но эти мрази все испортили.

Кстати да, у меня недалеко есть лесной массив, слышно пердешь оттуда

[Kaskad]

Сообщение от Skuchniy:

Узнавал себе для рыбалки

Минск, восход само то. На кой тебе этот хлам за очень дорого (запчасти на него ты где брать будешь)?
Я на таком втроём (на одном мотоцикле) гоняли под 110 км. правда сухари заменили с родных на пробки вырезанные с буковых
пробок для вина. Вот он тогда тянул. С места на дыбы рвал, а если один то больше 95 гнать не реально, переднее колесо само
от земли отрывалось. Короче для молодняка само то. Ну и на рыбалку на нём гоняли с братухой (мот то его был).

[Fallze]

Сообщение от Zan:

Спасения нет от этого пердящего кошмара на районе.
Появились в один момент, шум страшнейший. В лесополосе была прекрасная тишина для медитативных прогулок, но эти мрази все испортили.

Принеси им пару ящиков пива для знакомства. И попроси трюки показать на заднем колесе и прочее.

[KorumJI]

@Sirotin, тогда проще на мотодром ребёнка привезти и записать на занятия. Там он быстро поймёт чё к чему и будет лучше вас шарить за мотики.

[KorumJI]

@_pain_, не надо ля ля. У нас в пригороде полно их катается каждое лето. Все целы. Главная опасность это великовозрастные детины, которые накопили на сильно-б/у спортбайк и думающие, что законы физики теперь не про них.

[KorumJI]

@Skuchniy, grmoto(точка)ru GR500 pf 700к новый. Собирают их уже в России. Люди катали уже его в хвост и гриву. Всё оборудование меганадёжное. Вопросы только к мелочам типа смазки в подшипниках, укладке кабелей и всякое по мелочи. А так реально неубиваемый мот. Если надо мощнее, то cfmoto-moto(точка)ru, это тот-же бренд, только уже импорт из Китая. Серьёзный производитель.

[Skuchniy]

Сообщение от Kaskad:

Минск, восход само то.

Ездил в юношестве, то еще говно. Но тогда конечно рады были любой технике, лишь бы ехала. Тут он синий у меня по моему был красный и это стандартный цвет. А еще у него как то труба расположенная, внутреннюю часть ноги обжигал несколько раз.

Сообщение от Kaskad:

Я на таком втроём (на одном мотоцикле) гоняли под 110 км. правда сухари заменили с родных на пробки вырезанные с буковых
пробок для вина. Вот он тогда тянул. С места на дыбы рвал, а если один то больше 95 гнать не реально, переднее колесо само
от земли отрывалось. Короче для молодняка само то. Ну и на рыбалку на нём гоняли с братухой (мот то его был).

Мы его чинили пол лета, потом поехали на другой пруд в 20 км где то и наловили там карасей таких на кило на кило 200, счастья были полные штаны, еще там были карпы мелкие, а у нас их в пруду не было после какого из спусков не развелся карп. И наведались мы туда ездить, ловили там карпов небольших, и быстро их везли чтобы зарыбить родной пруд. И пацаны местные это просекли, пришли толпой и люлей нам дали за ловлю карпят. Вот такая история одна лучше другой, кстати карпы эти выросли в около 10-12 кило, так ни 1го и не поймал из первых которых привезли, но видел их выходы на бровке от старой плотины.

Сообщение от KorumJI:

Собирают их уже в России

Это сразу мимо. Так как на таких мотаках ездя по грунтовке в жопу мира где ни дорог ни сервисов, сборка российская это сразу нет. У них надежность это первостепенный параметр.

[Kaskad]

Цитата:

Мы его чинили пол лета

Это по незнанке, а так свеча 1 шт. если залил при заводе с педальки, ну и те самые сухари, больше там ломаться не чему.
Под конец ездили на обычном газу слитом в бак прямо с газового балона (красные такие с метр где то в высоту).

[Sirotin]

Сообщение от KorumJI:

@Sirotin, тогда проще на мотодром ребёнка привезти и записать на занятия. Там он быстро поймёт чё к чему и будет лучше вас шарить за мотики.

так само собой на такой технике надо заниматься на специальных площадках под надзором инструктора

[Kabayahi]

Пердулеты для пубертатов ! понявшие жизнь выбирают